Het project voor Rederij Doeksen is afgerond. Na de Willem de Vlamingh is nu ook zusterschip Willem Barentsz met de nieuwe systemen volledig in bedrijf. Marble Automation heeft samen met Piet Brouwer Elektrotechniek op beide schepen een modern DC Power Management System ontwikkeld en geïnstalleerd. Met deze tweede refit zet de rederij een belangrijke stap in de modernisering van haar vloot.
De basis van de ombouw is een batterijpakket van 900 kWh op elk schip. Dat geeft de schepen de ruimte in vermogen die nodig is voor de dienst. Voor de voortstuwing zijn twee Randax-elektromotoren met permanente magneten (PM) geplaatst, die samenwerken met de bestaande LNG-motoren. Tijdens de werfperiode kreeg elk schip bovendien zes boegschroeven. Daarmee is het schip beter te manoeuvreren in de haven.
Het DC Power Management System van Marble Automation is het hart van de installatie. Het zorgt ervoor dat alle onderdelen goed met elkaar communiceren. Om de bediening voor de bemanning zo overzichtelijk mogelijk te maken, zijn op elk schip vijf HMI-schermen geplaatst: op de brug, aan beide zijden van het schip, in de DC-ruimte en in de controlekamer. Zo is op elk moment direct te zien hoe de systemen werken.
Voor het koelsysteem gebruikte Marble Automation IO-Link-sensoren, die de temperatuur van kritieke onderdelen nauwkeurig bewaken. Deze koppeling zorgt ervoor dat alle verbruikers aan boord, zoals de motoren en het AC-net, steeds de juiste hoeveelheid energie krijgen. Dat komt direct de veiligheid tijdens het varen ten goede.
Beide schepen zijn nu volledig gekoppeld aan de bestaande alarm- en monitoringsystemen. De technische dienst heeft daardoor steeds zicht op de toestand van de energievoorziening. Doordat de nieuwe PM-motoren ook als PTI/PTO (Power Take In / Power Take Off) werken, is het gasverbruik flink gedaald. De Willem de Vlamingh en de Willem Barentsz varen nu veel zuiniger dan voorheen. Dat is gunstig voor de bedrijfsvoering van de rederij.
Dit project kwam tot stand dankzij de goede samenwerking tussen de partners. Werft Shipbuilding had de leiding over de hele refit. De kennis van Piet Brouwer en Marble Automation op het gebied van installatietechniek en software sloot goed op elkaar aan. Bij het tweede schip, de Willem Barentsz, verliep alles erg soepel dankzij de ervaring met het eerste schip.
Met de oplevering van de Willem Barentsz is de hybride ombouw van beide schepen een feit. De vloot van Rederij Doeksen voldoet daarmee aan de eisen die nu aan de scheepvaart worden gesteld. Het project laat zien dat ook nieuwe, complexe automatisering in de praktijk goed werkt.
Nederlands
English